O Golf Variant também entrega desempenho de esportivo,
acelerando de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e atingindo a velocidade máxima de
207 km/h (dados com etanol; com gasolina, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 9,2
segundos e atinge 206 km/h de velocidade máxima).
Motor 350 TSI. O
motor 350 TSI que equipa o Golf GTI está mais potente. Agora são 230 cv, ganho
de 10 cv sobre a versão anterior. Assim como ocorreu com o 200 TSI, o acréscimo
de potência foi obtido por meio de nova calibração do motor.
A potência máxima
ocorre agora a 4.700 rpm, mantendo-se até 6.200 rpm. O torque máximo permaneceu
em 35,7 kgfm (350 Nm), na faixa de 1.500 rpm a 4.600 rpm.
Resultado: o Golf
GTI acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos e a velocidade máxima é de 238 km/h.
Mais equipamentos de
série e mudanças nas versões
Golf e Golf
Variant, que já contavam com listas de itens de série bastante completas, estão
ainda mais equipados na linha 2018.
Na versão
Comfortline, Golf e Golf Variant passam a ser equipados com volante multifuncional
revestido de couro e com aletas para trocas de marcha; sensores de chuva e
crepuscular e sistema “coming&leaving home”, que mantém os faróis acesos
por determinado período (programável pelo computador de bordo).
Também passam a
trazer retrovisor interno eletrocrômico, controlador automático de velocidade
(“cruise control”) e câmera traseira para estacionamento. As rodas de liga leve
de 16 polegadas são novas, com desenho Venturi. As lanternas traseiras são de
LED.
Todos esses itens
se somam aos sete airbags; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
bloqueio eletrônico do diferencial EDS e XDS+; controle eletrônico de
estabilidade (ESC) e ar-condicionado Climatic.
Como parte do
processo de simplificação da oferta, o Golf e o Golf Variant Comfortline
oferecem como opcionais apenas teto solar e rodas de liga leve de 17 polegadas
com desenho “Madrid”.
Golf e Golf Variant
Highline trazem os mesmos itens do Comfortline, acrescidos de sistema “Kessy”
para abertura/travamento das portas e partida do motor sem uso direto da chave
(chave presencial) e luz ambiente na cabine. Traz, ainda, ar-condicionado
Climatronic de duas zonas; sistema start-stop, que desliga e liga o motor em
paradas de semáforo, por exemplo; e bancos revestidos de couro (no Golf Variant
Highline os bancos dianteiros trazem função de aquecimento).
Como opcionais há
teto solar, rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho “Karlskoga” e o
pacote Premium, que integra sistema ACC com Front Assist e City Emergency
Brake, sistema Pro Active, sensor de fadiga, sistema FLA de ajuste automático
de farol alto, faróis de LED, sistema Park Assist 2.0 e o sistema de
infotainment Discover Media.
O Golf GTI agora
vem de série equipado com o Painel Digital Programável (Active Info Display); sistema
de infotainment Discover Media com navegação integrada; lanternas traseiras em
LED 3D; câmera traseira para estacionamento e sistema Kessy para
abertura/travamento das portas e partida do motor sem uso direto da chave
(chave presencial). Além dos bancos esportivos com exclusivo revestimento de
tecido xadrez.
Como opcionais o
Golf GTI passa a oferecer teto solar panorâmico e dois pacotes: Premium, com
Controle Adaptativo de Velocidade e Distância (ACC); sistema Park Assist 2.0;
faróis de LED; lanternas traseiras com LED sequencial; sistema de proteção
ativa dos ocupantes (Pro-Active); sistema de controle do farol alto (FLA) e
sensor de fadiga do motorista; e pacote Sport, com rodas de 18 polegadas e
bancos de couro com regulagem elétrica para o banco do motorista.
Direção
progressiva. O Golf GTI é equipado de série com direção progressiva, sistema
permite aos condutores fazer curvas com menor movimentação do volante. Com a
direção progressiva, é preciso girar o volante apenas 360° de batente a
batente. No sistema tradicional (versões Comfortline e Highline), é necessário
movimentar o volante 540°. Explicação: os sistemas de direção convencionais
trabalham com uma relação de redução constante.
A direção do Golf
GTI opera com relação de redução progressiva. Isso diminui o trabalho do
volante perceptivelmente em manobras e ao estacionar. Em estradas secundárias
com muitas curvas fechadas, ou ao fazer curvas rápidas, o motorista sente uma
melhoria no comportamento do carro, graças às respostas mais diretas.
Eletrônica para a
segurança
A Estratégia
Modular MQB permite a adoção de diversos recursos de conveniência e segurança
para o Golf e o Golf Variant. Entre eles, estão:
Sistema de Frenagem
Automática Pós-Colisão (Automatic Post-Collision Braking System). Golf e Golf
Variant são equipados com o Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão, que
aciona automaticamente os freios do veículo quando ele se envolve em uma
batida, para reduzir a energia cinética residual. O acionamento do sistema de
frenagem pós-colisão se baseia na detecção da colisão inicial pelos sensores
dos airbags.
O motorista pode se
“sobrepor” ao sistema a qualquer momento – se os sensores perceberem que o
motorista está acelerando, por exemplo, o sistema é desligado. O recurso
automático também é desativado se o motorista começar a frear fortemente, a um
grau de desaceleração mais elevado.
Bloqueio eletrônico
do diferencial (EDS + XDS+). O XDS+ (bloqueio eletrônico do diferencial) é uma
função integrada ao controle eletrônico de estabilidade (ESC) para melhorar o
comportamento dinâmico do veículo. O XDS+ aumenta a agilidade e diminui a
necessidade de movimentação do volante por meio de intervenções seletivas nos
freios das rodas internas às curvas nos dois eixos.
Além disso, o XDS+
funciona em quaisquer condições de aderência do piso. Isso resulta em uma
dirigibilidade mais precisa.
Controle Adaptativo
de Velocidade e Distância (ACC). O sistema usa um sensor de radar integrado à
dianteira do veículo. O ACC mantém uma velocidade pré-selecionada e uma
distância definida do veículo à frente, freando ou acelerando automaticamente,
seguindo o fluxo do trânsito (de maneira que a distância sempre prevalece sobre
a velocidade, garantindo a melhor condição de segurança).
Front Assist. O
sistema de monitoramento frontal “Front Assist” funciona como o ACC com o
sensor de radar integrado à frente do veículo, que monitora permanentemente a
distância do tráfego à frente. Mesmo com o ACC desligado, o Front Assist ajuda
o motorista em situações críticas pré-condicionando o sistema de freios e
alertando o condutor por meio de sinais visual ou sonoro quando for necessária
uma reação. Caso o motorista não freie forte o suficiente, o sistema
automaticamente gera força de frenagem para tentar evitar uma colisão.
O Front Assist
diminui a velocidade do carro de forma que, em condições ideais, a velocidade
de um possível impacto seja minimizada. O sistema também auxilia o motorista
dando um sinal caso o carro se aproxime demais do veículo à frente.
City Emergency
Brake (Frenagem Urbana de Emergência). A função City Emergency Brake é uma
extensão do sistema Front Assist, que, por meio de um sensor de radar, varre a
área à frente do carro. Se houver perigo de colisão com um veículo trafegando
ou parado à frente do carro e o motorista não reagir, o sistema de freios é
pré-condicionado da mesma forma que com o Front Assist.
Se for necessário,
a função City Emergency Brake inicia a aplicação total dos freios para diminuir
a gravidade do impacto. Além disso, se o motorista deixar de pressionar o pedal
do freio de forma suficiente, o sistema irá ajudar gerando o máximo de força de
frenagem.
Detector de fadiga.
Esse sistema detecta a perda de concentração do motorista e o alerta por meio
de um sinal sonoro durante cinco segundos. Uma mensagem visual também aparece
no painel de instrumentos, recomendando uma parada para descanso. Se o motorista
não parar dentro dos próximos 15 minutos, o aviso é repetido.
Logo no início de
cada viagem, o sistema analisa vários fatores, inclusive o comportamento
individual do motorista ao volante. Durante a viagem, o sistema de detecção de
fadiga avalia continuamente vários sinais, como o ângulo de esterço do volante.
Se os dados do monitoramento indicarem um desvio do comportamento registrado no
início da viagem, são acionados os sinais sonoro e visual.
FLA – Front Light
Assist (Assistente de luz para farol alto). Sistema opera ativando ou
desativando automaticamente o facho alto do farol. O FLA analisa o tráfego à
frente do Golf ou em sentido contrário por meio de uma câmera instalada no
para-brisa e automaticamente controla a ativação do farol alto. O sistema opera
a partir da velocidade de 60 km/h.
Park Assist 2.0. O
sistema de assistência ao estacionamento facilita parar não apenas em vagas
paralelas à via, mas também parar de ré em vagas perpendiculares.
Adicionalmente, o Park Assist 2.0 também é equipado com função de frenagem e
saída da vaga de estacionamento.
O sistema pode ser
ativado a até 40 km/h pelo botão no console central. Utilizando o indicador de
direção (seta), o motorista seleciona de que lado quer estacionar o carro. Se o
Park Assist detectar uma vaga com tamanho suficiente, usando sensores de
ultrassom, (40 cm de espaço para manobra à frente e atrás do carro são
suficientes), o estacionamento assistido pode ter início: tudo o que o
motorista precisa fazer é engatar a macha à ré e usar os pedais do acelerador e
freio. O sistema controla a direção automaticamente. O motorista é orientado
também por “bipes” e informações visuais no display.
Sete airbags e
freios a disco. Todos as versões do Golf e do Golf Variant são equipadas com
sete airbags (2 frontais com desativação do lado do passageiro, 2 laterais e 2
do tipo cortina e 1 de joelho para o motorista).Os freios são a disco nas
quatro rodas, com sistema ABS com BAS e EBD.
Opções de cores
Em relação às
cores, as versões Comfortline e Highline do Golf possuem cinco opções: Preto
Ninja, Branco Puro e Vermelho Tornado (sólidas); Prata Sargas e Cinza Platinum
(metálicas). O Golf GTI oferece as mesmas opções, exceto pela perolizada Preto
Mystic (em substituição à Preto Ninja) e a metálica Prata Snow.
O Golf Variant tem
como opções as cores Branco Puro (sólida), Azul Night, Prata Tungstênio, Prata
Snow, Cinza Platinum (metálicas) e Preto Mystic (perolizada).
